Сравнение автомобилей: Citroen Xsara, Fiat Marea, Ford Focus, Honda Civic, Mazda 323, Mercedes- Benz, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera

Световые приборы

Мало того, что зимой холодно. Зимой еще и темно. А в Ивало так и вовсе полярная ночь.

Подъем на холм. Большинство испытаний проходило в темноте или в сумерках — учитывая двухчасовую продолжительность светового дня, это неудивительно

Рассветет с грехом пополам на два часа — и снова темнеет. Но и в менее северных районах световые приборы автомобиля зимой становятся важной частью безопасности и удобства управления. Эффективность ближнего и дальнего света оценивалась на специальном стенде. Прибор замеряет интенсивность света фар более чем в тысяче точек, по которым и строятся приведенные выше рисунки конфигурации светового пучка. Как видно, наиболее остро нуждается в улучшении фар ближнего света Citroen Xsara. А лучше других машин дорогу непосредственно перед собой освещают Fiat, Mercedes, Opel, Peugeot и Toyota. Самый лучший дальний свет — у маленького А-класса. От него немного отстают Marea, Focus, Astra, Oсtavia, Corolla и Golf. Но это — еще не все. На наших слякотных дорогах фары очень скоро покрываются слоем грязи, сквозь который пробивается света не больше, чем от крестьянской лучины.

Honda, Mazda, Mercedes и Suzuki оставляют своим водителям почетную обязанность мыть фары вручную. Остальные машины были оснащены омывателями фар, а Nissan даже стеклоочистителем с омывателем. Впрочем, каждый решит для себя сам, не лучше ли будет протирать фары тряпочкой. К сожалению, через омыватели фар утекает слишком много дорогостоящей незамерзающей жидкости, да и общая надежность омывателей и очистителей фар вызывает слишком много вопросов.

Электрические обогреватели

Все наши испытуемые были в северной комплектации и, за исключением двух машин, были оснащены термоэлементами, нагревающими зеркала заднего вида. Насколько эффективно все это оборудование?
Работа обогревателей оценивалась с использованием инфракрасной камеры. Критериями были скорость нагрева, обогреваемая площадь и удобство использования. Дополнительные очки — за такие моменты, как, например, возможность регулировать мощность обогрева сидений.
Маломощных, установленных лишь для галочки (в списке оснащения) обогревателей сидений, к счастью, у наших подопытных не обнаружилось. В каждом автомобиле обогреватель выполнял свою функцию как минимум удовлетворительно. Тем не менее, есть еще простор для совершенствования — по крайней мере, в том, что касается размеров нагревательных элементов и распределения тепла.
Самой большой площадью обогрева сидений щеголяли немцы: Opel, Volkswagen и Mercedes. А быстрее всех нагревались сиденья Фокуса, в котором обогреватель можно было отключить уже через несколько минут.
Лучшими обогревателями заднего стекла отметились Citroen, Mercedes, Mitsubishi, Peugeot и VW.
Обогрева боковых зеркал лишены только Rover и Suzuki. Большинство автомобилей получило по результатам этого испытания высокую оценку, а в число аутсайдеров попали только французские модели.